Иран анонсира, че Ормузкият проток е затворен, но това не изглежда така. Да, определено, голяма част от трафика изчаква, но протокът не е напълно затворен, според различни източници, които следят корабния трафик със сателити.
Петролният пазар също показва, че все още не се включват в цените дългосрочен конфликт в региона и/или затваряне на Ормузкия проток. Предстои да видим даи пазарът е прав.
Графиката на Блумбърг показва, че трафикът на супертанкери през Ормузкия проток се е сринал. Все пак, това е за един вид кораби, както се вижда от следващото изображение на ѝ акуант на компания за превози има трафик на други танкери и кораби.
Всъщност големият натиск върху трафика на кораби пре Ормузкия проток не идва от Иран, а от застрахователите (най-големият с около 40% дял е Lloyd’s of London). Водещи морски застрахователи отмениха покритието на военния риск за плавателни съдове, работещи в Персийския залив, тъй като ескалиращият конфликт в Иран наруши корабоплаването и изпрати някои разходи за превоз на товари, съобщи Guardian.
Най-малко 150 плавателни съда, включително петролни и танкери с втечнен природен газ, са пуснали котва в пролива Ормуз и околните води, а най-малко три танкера са били повредени, а един мореплавател е бил убит през уикенда.
Очаквайте повече за ситуацията около петрола в следващия епизод на „Сектор петрол и газ под лупа“.
